�������������, ������. ������ ���� - �������� ������!

Советской архитектуре довоенных и первых послевоенных лет были присущи также и другие недостатки, вытекавшие из одностороннего, эстетского понимания отдельными зодчими задач архитектуры, преувеличения и искажения ими роли классического наследия, пренебрежения к требованиям унификации и типизации зданий и их элементов. Например, для оформления фасадов жилых домов некоторые архитекторы начали применять несвойственные жилью архитектурные элементы — ордера, колоннады, аркады, декоративные, преимущественно лепные детали, а также дорогостоящие материалы — гранит, мрамор. Отдельным жилым и общественным зданиям придавалась сложная форма, их украшали башнями, шпилями, богатыми и чрезмерно большими карнизами, цоколями, рустовкой и различными другими элементами, перенесенными механически из архитектуры прошлого.

 

Все это приводило к непроизводительному расходованию государственных средств, тормозило широкую индустриализацию строительства и поэтому было осуждено в последующие годы, в частности на Всесоюзном совещании по строительству (1954 г.) и в директивных документах партии и правительства. В целом же архитектура довоенных лет достигла значительных успехов, благодаря чему неузнаваемо преобразились многие наши города и села. Величественная по своему размаху работа, проводимая в стране, была нарушена вероломным нападением на Советский Союз гитлеровской Германии в 1941 г. За годы войны в СССР полностью или частично было разрушено 1,7 тыс. городов и городских поселков и более 70 тыс. сельских населенных пунктов, уничтожено 70 млн. м2 жилой площади (без крова осталось 25 млн. чел.), полностью или частично уничтожено 31 тыс. промышленных сооружений, 82 тыс. начальных и средних школ, 334 вуза, 13 тыс. железнодорожных мостов, 4,5 тыс. железнодорожных станций, выбыло из строя 65 тыс. км железнодорожной колеи и др. Благодаря титаническим усилиям советский народ в невиданно короткие сроки не только восстановил разрушенное, возродил города, но и построил новые фабрики, заводы, домны, шахты, электростанции.

 

Только за пять послевоенных лет было восстановлено и построено около 300 млн. м2 жилой площади, что превышает весь городской жилищный фонд дореволюционной России. В послевоенный период, особенно в 50-е годы, широкий размах получило строительство гидроэлектростанций как одно из важнейших условий развития промышленности. Первыми крупными работами в этой области были восстановление Днепровской гидроэлектростанции им. В. И. Ленина и строительство Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина с крупным Цимлянским гидроузлом. При восстановлении Днепрогеса быта сохранена в основе его прежняя архитектурная композиция. Внесены лишь незначительные изменения, продиктованные стремлением обогатить внешний облик комплекса,— в здании силовой станции (ленточное окно над эркером заменено рядом небольших восьмигранных окон), в башнях шлюза (добавлены декоративные элементы) и т. п. Волго-Донской канал — грандиозный комплекс сооружений, включающий более 100 км судоходного канала, со множеством шлюзов, насосных станций, плотин, дамб и т. п. На строительстве канала широко использовались прогрессивные конструкции, высокопроизводительная строительная техника и передовые приемы работ, что позволило соорудить комплекс в исключительно короткие сроки (1950—1952 гг.).

 

Строительство Волго-Донского канала лишний раз продемонстрировало мощь Советской страны, которая смогла после тяжелых разрушений, вызванных войной, не только восстановить свое хозяйство, но и создать столь величественное сооружение. В 50-х годах ведется строительство мощных Куйбышевской и Волгоградской электростанций на Волге, Каховской на Днепре, Южноукраинского и Северокрымского каналов.