�������������, ������. ������ ���� - �������� ������!

Для внутрицехового перемещения грузов в производственных зданиях применяются различные виды подвесных и напольных (наземных) транспортных средств, а также мостовые краны. Мостовые краны до последнего времени были наиболее распространенным видом внутрицехового транспорта в одноэтажных промышленных зданиях. Поэтому по одной из классификаций промышленные здания и сооружения разделяются на здания без мостовых кранов и здания, оборудованные ими.

Электрические мостовые краны в производственных зданиях чаще всего имеют грузоподъемность до 50 тс; в отдельных случаях она достигает 350тс [3430 кн].

Мостовые краны в зависимости от интенсивности использования подразделяются на краны тяжелого, среднего и легкого режима работы, который определяется процентным отношением суммы всех периодов работы крана (включений) за время цикла к продолжительности цикла. Для кранов легкого режима указанное отношение составляет 15, для среднего — 25, и для тяжелого — 40%. Практически краны, регулярно используемые в технологическом процессе, относят к тяжелому, а краны, используемые только для монтажа и ремонта оборудования ,— к легкому режиму работы.

Несмотря на широкое распространение мостовых кранов, применение их считается нецелесообразным из-за целого ряда присущих им недостатков. К числу их относятся: необходимость для установки и работы увеличения объема здания по высоте; повышенный расход бетона и стали на устройство колонн большего сечения и с большим процентом армирования в силу передачи на них значительных крановых нагрузок; затруднения, связанные со сложностью внедрения укрупненного шага колонн и др. Поэтому применение мостовых кранов должно быть ограничено областью большегрузных перемещений. Там, где это возможно, их следует заменить более прогрессивными видами подвесного и напольного транспорта.