�������������, ������. ������ ���� - �������� ������!

Железнодорожные рельсы, которые предназначены для бесстыкового и звеньевого пути железных дорог и для изготовления переводов стрелок. Их кладут на опоры и скрепливаются с ними и между собой, образовывая рельсовую колею, принимающую давление колёс движимого состава.

Вид новых и современных рельсов классифицируют буквицей Р и количеством, округленно равным массе одного метра рельса. К примеру, рельс, один метр какого имеет массу 64,72 кг, классифицируется Р65.

По своему качеству, рельсы нужно распределить на дальнейшие группы по убыванию (качество и цена):
- Самые лучшие рельсы это только что сделанные на заводе-производителе, могут быть этого либо минувшего года;
- Рельсы, которые пролежали на складе больше двух лет, относят уже к новейшим лежалым без изнашивания;
- С госрезерва: рельсы, которые лежат в госрезерве на тот случай если вдруг будет форс-мажорная ситуация: войны, стихийное бедствие и т.д.; Каждый год из госрезерва выходит какой-то объем и восполняется новенькими с заводов;
- Старогодные рельсы — уже применялись, но еще пригодные к кладке в подъездные дороги. Они делятся на:
без износа, разобранные (по большей части лежавшие в тупиках);
б/у с износом (бывшие в потреблении с разным износом от одного до шести миллиметров)

Уже после шести миллиметров износа - рельсы уже непригодные к укладыванию. Износ рельсы р-24, определяют по изнашиванию верхней части головки (разделяют на три группы), а ещё боковой части - износ боковой.